|
Изображение | |
| Номер в госреестре | |
| Наименование | Системы дорожного контроля |
| Обозначение типа | СДК.Ам |
| Производитель | Общество с ограниченной ответственностью Научно-исследовательская и производственно-внедренческая фирма "Тензор" (ООО НИПВФ "Тензор"), г. Ростов-на-Дону |
| Описание типа | Скачать |
| Методика поверки | Скачать |
| Межповерочный интервал (МПИ) | 1 год |
| Допускается поверка партии | Нет |
| Наличие периодической поверки | Да |
| Сведения о типе | Срок свидетельства |
| Срок свидетельства или заводской номер | 01.06.2028 |
| Назначение | Системы дорожного контроля СДК.Ам (далее - СДК) предназначены для:
- измерений осевых нагрузок и массы автодорожных колёсных транспортных средств (далее - ТС), в том числе автопоездов, автоцистерн с жидкими грузами, включая сжиженные газы, путём автоматического взвешивания по частям в движении или с остановкой;
- измерений межосевых расстояний и габаритных размеров ТС в движении.
|
| Описание | Принцип действия СДК при измерениях осевых нагрузок и массы ТС основан на преобразовании деформаций упругих элементов датчиков, возникающих под действием нагрузки на грузоприемную платформу в цифровой сигнал, пропорциональный измеряемой нагрузке. Далее этот сигнал подается в вычислительный блок и подвергается математической обработке программным обеспечением (далее - ПО) с дальнейшим определением значений осевых нагрузок, массы, расстояний между смежными осями и влияющих факторов, таких как скорость каждой оси и ускорение ТС, вычисляемое как изменение скорости для каждых двух смежных осей, отнесенное к интервалу времени между проездами этих осей. Кроме того вычисляются коэффициенты неравномерности осевых нагрузок и неопределенности массы ТС.
Принцип действия СДК при измерениях габаритных размеров основан на определении расстояний до поверхности ТС двумя лазерно-триангуляционными измерителями профиля при непрерывном контроле скорости ТС оптическим измерителем скорости. Далее эти результаты измерений подвергаются математической обработке ПО с дальнейшим построением формы ТС и определением габаритных размеров. Габаритные размеры определяются как длина, ширина и высота наименьшего прямоугольного параллелепипеда, в который можно вписать форму ТС.
ПО СДК вычисляет значения осевых нагрузок, массы взвешиваемых ТС, а также их габаритные размеры. Результаты измерений и вспомогательная информация выводятся на экран монитора и сохраняются в памяти персонального компьютера (далее - ПК).
СДК представляют собой комплекс автоматических систем весового и габаритного контроля (далее - АВГК) ТС, состоит из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), лазерно-триангуляционных измерителей профиля, оптического измерителя скорости и вычислительного блока (далее - ПК), расположенного в шкафу управления.
ГПУ размещается на специально подготовленной площадке или на отдельной полосе движения участка дороги с асфальтобетонным покрытием (далее - зона весового контроля). ГПУ состоит из рамы, грузоприемной платформы, четырех цифровых весоизмерительных тензорезисторных датчиков ДВТ-10-Р (изготовитель - ООО НИПВФ «Тензор», г. Ростов-на-Дону) (далее - датчики) с узлами встройки. Датчики имеют неразъемное соединение через соединительную коробку с источником питания ГПУ и ПК.
Грузоприемная платформа подвешена внутри рамы на датчиках растяжения и может быть накрыта защитным металло-полимерным настилом, края которого закреплены на неподвижной раме.
Лазерно-триангуляционные измерители профиля и оптический измеритель скорости, а также шкаф управления располагаются на П- или Г-образной опоре. Лазерно-триангуляционные измерители профиля состоят из полупроводниковых лазерных излучателей, оптической системы формирования структурированной подсветки и видеокамеры с узкополосным оптическим фильтром, которые расположены в термостатированном корпусе c автоматическим поддержанием внутренней температуры в диапазоне от плюс 35 °С до плюс 50 °С. Оптический измеритель скорости состоит из источника инфракрасного излучения, объектива, растровой диафрагмы и приемника излучения, которые расположены в корпусе.
Результаты измерений отображаются на дисплее и сохраняются в базе данных (далее - БД).
СДК выпускаются в модификациях с обозначением «СДК.Ам-X1-Х2-Х3-Х4», где:
«X1» - определяет конструктивные особенности и принимает значения:
«1» - для ГПУ без защитного настила,
«2» - для ГПУ с металло-полимерным защитным настилом;
«X2» - определяет конструктивные особенности и принимает значения:
«1» - для ГПУ с жестким подвесом грузоприемной платформы,
«2» - для ГПУ оснащенного системой демпфирования механических колебаний;
«X3» - определяет требования к зоне весового контроля (согласно эксплуатационному документу) и принимает значения:
«1» - ГПУ устанавливается на специально подготовленных площадках или участках дороги,
«2» - ГПУ на отдельной полосе движения участка дороги;
«X4» - определяет наличие тех или иных сервисных устройств, и может принимать значения и их сочетания:
«В» - наличие устройства видеонаблюдения и автоматической записи изображения ТС в момент взвешивания,
«И» - наличие устройства идентификации взвешиваемых ТС,
«Д» - наличие дополнительного показывающего устройства,
«У» - наличие устройства автоматического управления движением ТС,
«Г»- наличие устройства автоматического измерения габаритных размеров ТС.
Общий вид СДК представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 - общий вид СДК
Схема пломбировки приведена на рисунках 2-3.
Рисунок 2 - схема пломбировки (шкаф управления)
Рисунок 3 - схема пломбировки (соединительная коробка ГПУ)
|
| Программное обеспечение | ПО СДК функционально делится на метрологически значимую и незначимую части. Метрологически значимая часть осуществляет обработку измерительной информации, сохранение результатов регулировки и измерений в БД. В состав метрологически значимой части ПО входят подпрограммы защиты результатов регулировки и измерительной информации, в том числе при передаче информации в БД. Метрологически значимая часть ПО формирует управляющие сигналы для метрологически незначимой части ПО, которая осуществляет взаимодействие с сервисными устройствами, в том числе:
- автоматического формирования БД результатов измерений, движущихся в потоке ТС с фиксацией даты и времени проезда;
- объективного контроля качества измерений осевых нагрузок ТС на ГПУ во время взвешивания в движении с сохранением осциллограмм проезда.
Для защиты метрологически значимой части ПО применяются следующие средства:
- при запуске ПО выполняется проверка целостности и подлинности метрологически значимой части;
-при нарушении целостности ПО, на дисплей ПК выводится сообщение о характере нарушений, и работа СДК блокируется;
- регулировка СДК возможна только при наличии пароля и специального электронного ключа;
-все изменения регулировочных коэффициентов сохраняются в электронном журнале событий, текущее значение которого может быть просмотрено через меню пользователя;
-защита от несанкционированного доступа осуществляется опломбированием соединительной коробки и шкафа управления.
Идентификационные данные метрологически значимой части ПО отображаются на дисплее ПК во время работы программы в главном окне на вкладке «Идентификационные признаки ПО» и соответствуют таблице 1.
Уровень защиты ПО «Высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.
Таблица 1 - Идентификационные данные ПО
| Идентификационные данные (признаки) | Значение | | 1 | 2 | | Идентификационное наименование ПО | Klient_car | | Номер версии (идентификационный номер) ПО | не ниже V.1.0.3.XX* | | Цифровой идентификатор ПО | 9CB0B72E**
9B134659*** | | * обозначение «XX» не относится к метрологически значимой части ПО
** контрольная сумма метрологически значимой части ПО системы весового контроля, вычисляемая по алгоритму CRC32
*** контрольная сумма метрологически значимой части ПО системы габаритного контроля, вычисляемая по алгоритму CRC32 |
|
| Метрологические и технические характеристики | 1 Режим статического взвешивания
Таблица 2 - Характеристики при статическом взвешивании объектов, полностью размещаемых на грузоприёмной платформе
| Наименование характеристики | Значение | | Диапазон измерений массы, т | от 1,5 до 20 включ. | | Цена деления (шкалы), т | 0,02 | | Пределы допускаемой абсолютной погрешности при поверке, в интервалах нагрузок, т:* | | | от 1,5 до 10 включ. | ±0,01 | | св. 10 до 20 включ. | ±0,02 | | * в эксплуатации пределы допускаемой абсолютной погрешности удваиваются |
Таблица 3 - Характеристики при измерениях статических осевых нагрузок и массы неподвижных ТС в режиме измерений по частям
| Наименование характеристики | Значение | | Диапазон измерений осевой нагрузки, т | от 1,5 до 20 включ. | | Максимальное число осей ТС (n), шт. | 16 | | Максимальная масса ТС, т | n∙20 | | Минимальная масса ТС, т | n∙1,5 | | Цена деления (шкалы), т | 0,02 |
Таблица 4 - Пределы допускаемой относительной погрешности измерений статических осевых нагрузок и массы неподвижных ТС в режиме измерений по частям при поверке и в эксплуатации
| Наименование характеристики | Значение для модификаций | | Пределы допускаемой относительной погрешности измерений статических осевых нагрузок ТС, % в зависимости от измеренного значения: | | | | св. 6 т до 20 т включ. | ±1 | ±2 | | св. 3 т до 6 т включ. | ±2 | ±3 | | от 1,5 т до 3 т включ.
в зависимости от измеренного значения массы ТС:
св. 12 т,
св. 6 до 12 т включ.
от 3 до 6 т включ. | ±4
±1
±2
±3 | ±4
±1
±2
±3 |
2 Режим измерений в движении
Таблица 5 - Характеристики при измерениях осевых нагрузок и массы ТС в движении
| Наименование характеристики | Значение | | Диапазон измерений динамических осевых нагрузок, т | от 1,5 до 20 | | Максимальное число осей ТС (n), шт. | 16 | | Максимальная масса ТС, т | n∙20 | | Минимальная масса ТС, т | 3 | | Цена деления (шкалы), т | 0,02 | | Примечание для модификации СДК.Ам-Х1-Х2-1-Х4 в соответствии с условиями размещения ГПУ на специальной площадке может быть установлено ограничение максимальной скорости при взвешивании менее 90 км/ч. |
Пределы допускаемой относительной погрешности измерений осевых нагрузок и массы ТС в зависимости от расчетных параметров (коэффициента неравномерности движения кнер и неопределенности измерений массы ТС - δм) представлены в таблице 6
Таблица 6 - Пределы допускаемой относительной погрешности измерений осевых нагрузок и массы ТС в движении
| Наименование характеристики | Значение для модификаций | | Пределы допускаемой относительной погрешности измерений осевых нагрузок ТС, %, в зависимости от кнер: | | | | кнер ≤ 1 | ±1 | ±2 | | 1 <кнер ≤ 2 | ±2 | ±3 | | 2 <кнер ≤ 4 | ±4 | ±4 | | 4 <кнер ≤ 8 | ±8 | ±8 | | 8<кнер | не нормируется | | Пределы допускаемой относительной погрешности измерений массы ТС в движении, %, в зависимости от δм: | | | δм ≤ 1 | ±1 | | 1 <δм ≤ 2 | ±2 | | 2 <δм ≤ 3 | ±3 | | 3 <δм ≤ 5 | ±5 | | Примечания:
1 Для каждой осевой нагрузки и массы ТС, в зависимости от сочетания влияющих факторов автоматически вычисляется коэффициент неравномерности движения - кнер и коэффициент неопределенности измерений массы ТС - δм;
2 Если хотя бы для одной оси ТС погрешность измерения осевой нагрузки не нормируется, то погрешность измерений массы также не нормируется.
3 К влияющим факторам относятся: ускорения ТС во время взвешивания, амплитуда и форма колебаний осевой нагрузки, а также особенности конструкции ТС. |
Таблица 7 - Измерение расстояний между смежными осями ТС в движении со скоростью в интервале свыше 6 до 90 км/ч
| Наименования характеристик | Значение | | Максимальное расстояние, м | 15 | | Минимальное расстояние, м | 0,9 | | Цена деления (шкалы), м | 0,01 | | Пределы допускаемой относительной погрешности измерений расстояний между смежными осями одиночного ТС, % | ±4 | | Примечание - для автопоездов и сочлененных ТС результат измерений расстояний между последней осью тягача и первой осью прицепа (полуприцепа) не учитывает возможный люфт в сцепных устройствах. |
Таблица 8 - Характеристики СДК при измерениях габаритных размеров ТС в движении
| Наименования характеристик | Значение | | Дискретность отсчета по высоте, м | 0,02 | | Дискретность отсчета по ширине, м | 0,05 | | Дискретность отсчета по длине, м | 0,2 | | Диапазон измерений длины ТС, м | от 3 до 30 включ. | | Диапазон измерений ширины ТС, м | от 1,6 до 5 включ. | | Диапазон измерений высоты ТС, м | от 1,6 до 5 включ. | | Пределы допускаемой погрешности измерений размеров ТС, м
- длина
- ширина
- высота | ±0,6
±0,1
±0,06 |
Таблица 9 - Общие технические характеристики СДК
| Наименования характеристики | Значение | | Рабочий диапазон скоростей при взвешивании в движении, км/ч | св. 0 до 90 | | Допустимый диапазон ускорений ТС при взвешивании в движении, м/с2 | от -0,2 до +0,2 | | Рабочий диапазон температур, (С
- для ГПУ и системы габаритного контроля
- для ПК и периферийного оборудования | от -40 до +50
от +15 до +30 | | Параметры электрического питания от сети переменного тока:
- напряжение, В
- частота, Гц | от 187 до 242
от 49 до 51 | | Размеры грузоприемной платформы, мм, не более
- ширина
- длина | 4000
1000 | | Длина кабельной линии, м, не более | 1000 | | Примечание - ускорение ТС приводит к перераспределению осевых нагрузок и, соответственно, к увеличению погрешности измерений. Если ускорение ТС при взвешивании превысило заданные пределы диапазона, то погрешность измерения осевых нагрузок и массы ТС не нормируется, а результаты измерений считаются оценочными. |
|
| Комплектность | Таблица 10 - Комплектность средства измерений
| Наименование | Обозначение | Количество | | СДК | - | 1 шт. | | Комплект дополнительных устройств | - | 1 компл. | | Методика поверки | МП 204-31-2017 | 1 экз. | | Руководство по эксплуатации | - | 1 экз. |
|
| Поверка | осуществляется по документу МП 204-31-2017 «ГСИ. Системы дорожного контроля СДК.Ам. Методика поверки», утвержденному ФГУП «ВНИИМС» 25 декабря 2017 г.
Основные средства поверки:
- гири 4-го разряда в соответствии с ГОСТ 8.021-2015.
- рулетка измерительная металлическая класса точности 3 по ГОСТ 7502-98.
Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик, поверяемых СИ с требуемой точностью.
Знак поверки наносится на свидетельство о поверке средств измерений.
|
| Нормативные и технические документы | , устанавливающие требования к системам дорожного контроля СДК.Ам
ГОСТ 8.021- 2015 ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений массы
ТУ 28.29.31-005-49804336-2018 Системы дорожного контроля СДК.Ам. Технические условия
|
| Заявитель | Общество с ограниченной ответственностью Научно-исследовательская и производственно-внедренческая фирма «Тензор» (ООО НИПВФ «Тензор»)
ИНН 6168077406
Адрес: 344058, г. Ростов-на-Дону, ул. 2-я Краснодарская, 129
Тел./факс: 8 (863) 218 5583, 8 (863) 218 5584
Web-сайт: tenzor-rostov.ru; E -mail: sdk@tenzor-rostov.ru
|
| Испытательный центр | Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт метрологической службы» (ФГУП «ВНИИМС»)
Адрес: 119361, г. Москва, ул. Озерная, 46
Тел./факс: 8 (495) 437-55-77/ 8 (495) 437-56-66
Web-сайт: www.vniims.ru; E-mail: office@vniims.ru
Аттестат аккредитации ФГУП «ВНИИМС» по проведению испытаний средств измерений в целях утверждения типа №30004-13 от 09.02.2018 г.
|
